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近年來，隨著碳排放法規(guī)的不斷趨嚴以及對能源危機的擔憂，汽車工業(yè)的電動化不斷提速和深入，并成為全球公認的發(fā)展方向。2019年12月，國務院工業(yè)和信息化部《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），進一步確立了新能源汽車作為我國戰(zhàn)略新興產業(yè)。

1、大勢已來，汽車“電動化”風起云涌

近年來，隨著碳排放法規(guī)的不斷趨嚴以及對能源危機的擔憂，汽車工業(yè)的電動化不斷提速和深入，并成為全球公認的發(fā)展方向。2019年12月，國務院工業(yè)和信息化部《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），進一步確立了新能源汽車作為我國戰(zhàn)略新興產業(yè)。

由于動力系統(tǒng)逐漸由內燃機向電動驅動轉變，因此電動化汽車對車用工程塑料提出了不同以往的要求和挑戰(zhàn)。日前，帝斯曼結合多年行業(yè)經驗，以及大量的研究和實驗結果，推出了《提高汽車電動動力系統(tǒng)安全性和可靠性的下一代材料》白皮書。

有別于傳統(tǒng)內燃機系統(tǒng)，電動動力系統(tǒng)通常在數(shù)百伏的高電壓下運行，電流高達幾百安培，而且部分企業(yè)為了追求更高的充電速度和效率，正努力將電壓提高到 1000V及甚至更高。因此，優(yōu)良的阻燃性和熱穩(wěn)定性、高介電強度和相對漏電起痕指數(shù)（CTI），以及出色的尺寸穩(wěn)定性成為了材料關注焦點。

（圖片來源帝斯曼）

2、帝斯曼順勢而動，發(fā)布下一代材料白皮書

面對電動汽車動力系統(tǒng)的嚴苛要求，帝斯曼推出了涵蓋聚酰胺?PA6、46、66、666、410、410，芳香族聚酰胺 PA 4T（PPA）和PA 4T（FoTii Ace），以及?PPS、PBT、PET?和聚酯基熱塑性彈性體（TPC）等品種齊全的工程塑料產品。

■ PA 4T（FoTii Ace）：玻璃化溫度為160oC.夠在高達150℃連續(xù)使用溫度的應用中，不使用熱穩(wěn)定劑，保障聚酰胺的機械性能，從而避免了傳感器、連接器等核心汽車組件由于添加劑引起的電腐蝕。

■ Akulon?PA66和ForTii PPA:CTI 額定值分別超過 700V和850V,能夠幫助設計工程師在狹小的空間中實現(xiàn)更多的功能或設計更多的電子元件，同時也免去了使用良好的封裝所引起的成本。

■ Xytron PPS:具有很好的耐溫耐老化特性，適用于峰值工作溫度超過200℃，并且能用于包含腐蝕性化學物質、油或其他化學試劑等苛刻的環(huán)境中。

（圖片來源帝斯曼）

*帝斯曼2019年銷售額累計為90.1億歐元，同比增長2%，凈利潤為7.64億歐元，調整后凈利潤為8.3億歐元，同比增長為8%。

3、各企業(yè)爭相布局，誰都不甘落后

杜邦：基于汽車電氣化的發(fā)展趨勢，推出多元化解決方案，包括BETAMATETM及BETAFORCETM結構膠、Zytel尼龍樹脂、Nomex?纖維產品等。目前，杜邦已與產業(yè)鏈合作伙伴蔚來和寧德時代新能源科技有限公司展開深入合作。

巴斯夫：推出Ultramid阻燃型產品，包括C3U、A2X2G5、A3X2G5、A3X2G7、A3X2G10、B3UG4和KR4365G5，能夠應用于防火安全性及耐電痕性要求較高的電氣元件。

朗盛：開發(fā)出量身定制的PA和PBT,用于鋰電池、電動動力總成和充電基礎設施的組件。其推出的Durethan BKV45FN04，具有45%重量的玻璃纖維增強材料。無鹵阻燃P6通過了UL 94阻燃測試，其最佳分類為V-0（0.4毫米），并且在高電壓下具有耐電痕性，適用于電池框架、端板和高壓連接器等部件。

東麗：推出新能源電池模塊方面解決方案 ，包括PA電池端板、PBT電池隔板、電池殼體、PPS動力模組等新能源汽車領域材料。

寶理塑料：推出 DURANEX (R) PBT CG7030 為 PCU 等高壓部件提供較低的吸水率和很高的跟蹤性能，能夠確保爬電距離不足的高壓部件的高可靠性。DURAFIDE (R) PPS 6150T73，為電動汽車的金屬嵌件成型應用提供很高的抗熱震性、強大的尺寸穩(wěn)定性以及優(yōu)異的耐熱性和耐化學性。

金發(fā)科技：針對充電樁及電池模塊，推出了阻燃PA或PBT、阻燃PPE和阻燃PP等一系列材料解決方案。

中廣核俊爾：在新能源汽車充電樁材料與蓄電池用塑料方面，推出阻燃PC/ABS合金、阻燃增強尼龍、PBT、阻燃增強PPO等。